加強(qiáng)港口聯(lián)動 整合港航資產(chǎn)
湖南積極優(yōu)化水運供給
本報記者 顏 珂 孫 超
《 人民日報 》（ 2024年11月11日 第 13 版）
夜晚，燈火通明，車流不息。湖南湘江長沙至城陵磯一級航道建設(shè)項目關(guān)鍵控制性工程——湘江長沙綜合樞紐三線船閘正在加緊建設(shè)。
過去，這里是湘江尾閭高等級航道的瓶頸卡口?！绊椖拷ㄔO(shè)完成后，3000噸級船只常年可以從長沙直達(dá)武漢和上海。”項目現(xiàn)場，湖南省水運建設(shè)投資集團(tuán)有限公司湘江長沙綜合樞紐三線船閘項目建設(shè)部總經(jīng)理王定說。
近年來，當(dāng)?shù)刂ㄔO(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，提高內(nèi)河航道通航條件，充分挖掘水運資源稟賦，積極優(yōu)化水運供給。
發(fā)展水運，大小港口要聯(lián)動，航道船閘要協(xié)作。為促進(jìn)跨地域、跨層級港航資產(chǎn)整合，2023年8月，湖南港航水利集團(tuán)正式掛牌成立。集團(tuán)整合全省1000噸級以上國有公用碼頭，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，努力打造港區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)、公鐵水高效聯(lián)運、銜接產(chǎn)業(yè)發(fā)展的港口體系。
從湘江長沙綜合樞紐順流而下，在毗鄰長沙的岳陽湘陰，虞公港一期工程項目于今年9月底開港試運營，常年可通航5000噸級貨輪，豐水期可通航1萬噸級。
上游有長沙新港，下游有城陵磯港，湖南為何選擇在此地新建港口？“位于城陵磯港上游的虞公港建成投產(chǎn)后，相當(dāng)于把長江黃金水道向內(nèi)陸延伸87公里，既可以節(jié)約運費，又能緩解城陵磯港旺季的貨運壓力。”湖南省虞公港建設(shè)投資有限公司黨支部書記、董事長楊亮說。根據(jù)測算，湘陰虞公港碼頭設(shè)計吞吐量全部達(dá)產(chǎn)達(dá)效后，預(yù)計每年可降低社會物流成本3000萬元以上。
今年以來，湖南港航水利集團(tuán)提高水運供給，加快航道建設(shè)，上半年5個在建航道項目完成投資21.95億元。目前，集團(tuán)整合碼頭28個、千噸級以上泊位79個，占湖南公共碼頭總泊位數(shù)的36%以上，港口設(shè)計吞吐量達(dá)6603萬噸。
“港航資源整合后，各區(qū)域港口合理分工，統(tǒng)一價格、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一調(diào)度，改變原有分散競爭的局面，將有力助推湖南水運占綜合交通運輸?shù)谋戎??！焙细酆剿瘓F(tuán)黨委書記、董事長易放輝說。
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來源：人民日報
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